How to receive, lower and place rebar on site?

Rebar is supplied to the site through a trolley or a transport vehicle

The site engineer shall receive the weight of the supplied rebar through the weight balance with the driver of the car, that includes the weight of the car when empty and the weight after loading, and the weight of the net rebar supplied to the site. The engineer shall send a representative from the site to attend the weighting process in order not to be there any manipulation by the supplier or the driver.

The site engineer can check the weight of the supplied rebar by making an inventory of the number of rebar bars in each package according to the following numbers:

rebar 8 mm bundle equal 1.5 or 2 tons

rebar 10mm bundle and 12 m for bar length, with 270 bars

rebar 12mm bundle and 12 m for bar length, with 188 bars

rebar 16mm bundle and 12 m for bar length, with 106 bars

rebar 18mm bundle and 12 m for bar length, with 84 bars

Process of lowering rebar of the car

A crane shall be available at the site, or a loader or a tractor at the time of arrival of the vehicle; in order for the rebar to be lowered and to be placed on the site. In the case of absence of an appropriate equipment for lowering the rebar, it can be lowered by the traditional method, using a semi-vertical wood shake between the rebar bundles and the ground, then the driver moves the car forward and stop, while  repeats the process several times until all the rebar is lowered at the site (This method needs a skillful driver. We give him tips in the case of doing this task).

Because rebar is the most expensive material in the site, it must be placed on something high on the ground, such as wood shakes or two high concrete bricks, and should be covered, because the humidity in Egypt is high; to keep it from discoloration or rust.

كيف يتم استلام وتعتيق وتشوين حديد التسليح في الموقع؟

يتم توريد حديد التسليح للموقع من خلال تريلا أو سيارة نقل

ويجب على مهندس الموقع استلام وزن الحديد المورد من خلال بون الميزان من سائق السيارة، وفيه وزن السيارة فارغة ووزنها بعد التحميل، ووزن الحديد الصافي المورد للموقع. ويجب على المهندس إرسال مندوب للموقع من طرفه لحضور الوزن لكي لا يتم أي تلاعب من المورد أو السائق.

ويمكن لمهندس الموقع أن يتأكد من وزن الحديد المورد بعمل حصر لعدد الأسياخ في كل طرد وفق الأرقام التالية:

ربطة الحديد 8 مم وزن اللفة 1.5 أو 2 طن

ربطة الحديد 10 مم وطول السيخ 12م عدد الأسياخ بها 270 سيخ

وربطة الحديد 12 مم وطول السيخ 12م عدد الأسياخ بها 188 سيخ

وربطة الحديد 16 مم وطول السيخ 12م عدد الأسياخ بها 106 سيخ

وربطة الحديد 18 مم وطول السيخ 12م عدد الأسياخ بها 84 سيخ

عملية تعتيق الحديد الموجود على السيارة

يجب أن يكون في الموقع ونش متاح أو لودر أو جرار في وقت وصول السيارة؛ لكي يتم إنزال الحديد المورد لتشوينه في الموقع، وفي حالة عدم وجود معدة مناسبة لتعتيق الحديد، يمكن إنزاله بالطريقة البلدي، وهي عبارة عن استخدام عرق خشب بطول مناسب يتم وضعه بشكل شبه عمودي بين طرود الحديد والأرض، ليتحرك سائق السيارة للأمام و يكرر العملية عدة مرات إلى أن يتم إنزال كل الحديد في الموقع (وهذه الطريقة تحتاج إلى سائق متمكن ونعطيه إكرامية في حالة القيام بهذه المهمة).

ولأن حديد التسليح هو أغلى المواد في الموقع، يجب تشوينه علي شيء مرتفع عن الأرض، مثل عروق خشب أو صبتين خرسانة مرتفعة، ويجب تغطيته، لأن نسبة الرطوبة في مصر مرتفعة؛ لنحافظ عليه من تغير اللون أو الصدأ.